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    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾

    文章出处:汽车之家    发布时间:2011年08月22日
    它很结实,硕大的身躯看不出一丝臃肿,它很强壮,只需告诉它要去哪里,它就可以拖拽将近10吨的货物安全抵达目的地,从不疲倦。但是它却很平和,它会让你感受的舒适豪华,而不是粗糙暴躁。这就是道奇Dodge.html" id="cntKeywords" target=_blank>道奇Ram(公羊)系列皮卡,从1981年诞生至今,短短30年时间便成为了全球知名的皮卡之一,与福特F系列皮卡并驾齐驱。下面编辑将和大家一起回顾道奇Ram皮卡的发展历程。

       ● 第一代道奇Ram(公羊)(1981年-1993年)

      第一代道奇Ram基于1972年的道奇D系列皮卡打造,当时这款车的设计思路是要比D系列皮卡动力更强劲更实用同时拥有更好的舒适性。在命名时设计师希望能够给这款车取一个更加有力的名字,经过设计师们的选择道奇的公羊标志引起了人们的主意,最终英文Ram(公羊)成为了这款全新系列皮卡的车系名称。

    『第一代道奇Ram』

      最初的Ram有两驱和四驱两种驱动形式供选择,D或者Ram模式为两驱模式,W或Power Ram模式为四驱模式,这样的设计使消费者可以根据自己的实际需要选择车型。

    『第一代Ram』

      道奇借鉴了福特F系列皮卡的设计,根据不同的载重量划分车型,Utiline版本拥有两米长的车后斗,Sweptline则拥有2.4米的车斗。此外驾驶室也分为单排座双门和双排座四门等不同版本。

    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾 汽车之家

    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾 汽车之家

        动力方面,最初的车型有直列6缸发动机和5.9L V8发动机可供选择,1988年,道奇为Ram升级了动力系统,3.9L V6电喷发动机替代了之前的直列6缸化油器发动机。

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    『第一代道奇Ram内饰』

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        1988年更换发动机后,道奇还为Ram配备了更多实用的配置,包括发动机检测灯、ABS等配置。1989年改进型的5.9L V8发动机开始为顶配车型提供动力。1993年全新车型的发动机都开始配备多点电喷系统。

        编者语:尽管第一代车型受到了消费者的好评,但是销售业绩却还是不能和福特F系列和通用C/K系列皮卡相比,12年的产品周期中仅仅销售了12万辆。万事开头难这句亘古不变的真理非常真实的展现在了道奇Ram面前,如何改进车型并占领市场成为了道奇眼前的最大障碍。

     ● 第二代道奇Ram(1994年-2002年)

        鉴于第一代不尽如人意的销量,道奇做了广泛的市场调查,在调查中他们发现,对于这种全尺寸皮卡,消费者们更希望获得更大气的视觉效果,自己买的车看起来更强壮,是消费者所期望的。根据市场调查的结果,道奇于1994年推出了拥有全新外观设计的第二代Ram。这一代Ram看起来更大更彪悍。

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    『第二代道奇Ram』

    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾 汽车之家

    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾 汽车之家

    『第二代道奇Ram』

        动力方面,第二代车型沿用了一代车型上搭载的3.9L V6、5.2L V8和5.9L V8汽油发动机,还提供了一台5.9L直列6缸柴油发动机。除了这些标配型发动机,一款排量高达8.0L的V10发动机也出现在了配置单中。

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    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾 汽车之家

    『第二代道奇Ram』

        道奇根据不同的载重量使用数字方式来区分不同款的Ram,Ram 1500核定载重量0.5吨、Ram 2500核定载重量0.75吨、Ram 3500核定载重量1吨。报了保证足够的载重能力,道奇为Ram 3500配备了后轮四车轮设计,左右各有两只车轮以分担重量。

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    『第二代道奇Ram 3500载重皮卡,后车轮为四车轮设计』

    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾 汽车之家

        改变不仅仅局限于外观,第二代Ram的内部设计也有了很大的变化,车内拥有非常充足的储物空间,包括手套箱、前排中央扶手箱等。仪表盘也变得更加具有现代感。

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    『第二代道奇Ram内饰』

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        通过由内而外的改变,第二代Ram取得了非常大的成功,上市第一年销售就达到了24万辆,是第一代车型总销售量的两倍。1995年销售28万辆,而到了1996年,这个数字达到了将近40万辆。

        编者语:通过及时的市场调查,第二代Ram终于取得了成功,道奇对消费者的重视和卓越的设计能力令人钦佩。

    第三代道奇Ram(公羊)(2002年-2008年)

        2002年道奇发布了第三代Ram,先期仅仅推出了Ram 1500,并于2003年推出了第三代Ram 2500和Ram 3500车型。第三代车型基于全新的平台打造,拥有全新的车架、悬挂系统、动力系统和内饰设计。

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    『第三代道奇Ram』

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        出于舒适性的考虑Ram 1500采用了独立式的前悬挂,而Ram 2500和Ram 3500车型依然采用传统的整体式车桥以保证足够的强度和耐用性。

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    『第三代道奇Ram内饰』

    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾 汽车之家

        2006年,第三代改款车型亮相,除了外形部分的改动外,道奇为Ram配备了5.7L HEMI V8发动机,这款发动机可以迸发出345马力的最大功率和508N·m的最大扭矩。

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    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾 汽车之家

    『道奇Ram 4500』

    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾 汽车之家

    『道奇Ram 5500』

        2008年,两款更加强悍的车型发布了,分别是Ram 4500和Ram 5500,这两款车的载重量分别达到了7.5吨和8.8吨,与一辆标准中型卡车无异。

        编者语:第三代Ram依然创造了不错的销量,2002年销售近40万辆,2003年销售45万辆。全新的第三代Ram得到了人们的青睐,道奇的设计再次被人们所肯定的同时,我们不得不惊叹美国皮卡市场的巨大。

    第四代道奇Ram(公羊)(2009至今)

        2008年底特律国际车展,第四代Ram正式亮相。第四代车型延续了上一代的设计理念,既保持了道奇的传统设计又有了更多新的元素。

    汽车之家 道奇(进口) 道奇ram 皮卡 2011款 1500

    『第四代道奇Ram』

    汽车之家 道奇(进口) 道奇ram 皮卡 2011款 1500

    汽车之家 道奇(进口) 道奇ram 皮卡 2011款 1500

        第四代搭载有3.7L、4.7L、5.7L三款汽油发动机和一款6.7L柴油发动机。其中5.7L发动机是克莱斯勒最新的HEMI V8发动机,最大功率比第三代车型上的老款HEMI发动机增加了45马力,达到了390马力,燃油消耗也减少了4%。

    汽车之家 道奇(进口) 道奇ram 皮卡 2011款 laramie longhorn

    汽车之家 道奇(进口) 道奇ram 皮卡 2011款 laramie longhorn

    汽车之家 道奇(进口) 道奇ram 皮卡 2010款 3500

    『第四代道奇Ram内饰』

    汽车之家 道奇(进口) 道奇ram 皮卡 2010款 3500

        道奇在第四代车型上用弹簧悬挂替代了之前的钢板弹簧以改善Ram的乘坐舒适性。在这一代车型上依然保持了多样的车型选择,除了常见的1500、2500、3500外,上代车型出现的大载重量的4500/5500车型也延续了下来。

    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾 汽车之家

    『道奇Ram 4500』

    奔跑不息 道奇公羊系列皮卡发展史回顾 汽车之家

    『道奇Ram 5500』

        安全性方面,这一代Ram全系标配四轮碟刹,侧面安全气帘、ESP电子稳定系统等安全系统都出现在了Ram上。此外,在美国国家公路交通安全管理局碰撞试验中,这一代Ram取得了前部碰撞5星的最高成绩。

        编者语:从道奇Ram身上,我们看到一款车型的成功,靠的不是花哨的宣传、华而不实的技术和令人眼花缭乱的配置,而是要满足消费者的需要,明了消费者的喜好,这才是最重要的。根据消费者对产品的要求,适时的调整产品设计,最终将会赢得消费者的青睐



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