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    体验路虎极光5门版

    文章出处:汽车之家    发布时间:2011年11月04日
    外观:把概念车开上街

      咱们中国有句俗话叫撑死胆大的,饿死胆小的。这句话用在如今的汽车设计上却也有几分道理,尤其在注重设计感的豪华车领域。将一款概念车以95%的相似度量产,这在几年前还是不可想象的,不过现在极光EVOQUE打破了这一传统。它的双门版车型和09年发布的那辆路虎LRX几乎如出一辙,用时尚和前卫似乎还不足以形容它,极具未来感的设计开在大街上的效应可想而知,如果没有四个车轮,它更像是好莱坞科幻片中男主角的座驾。

      项目\车型 奥迪Q5 宝马X3 奔驰GLK

      长(mm) 4355(4) 4629(2) 4648(1) 4528(3)

      宽(mm) 1965(1) 1880(3) 1881(2) 1840(4)

      高(mm) 1605(4) 1653(3) 1661(2) 1691(1)

      轴距(mm) 2662(4) 2807(2) 2810(1) 2755(3)

      车身尺寸几乎是不得不提的一点,谁都想知道这款接了地气的概念车究竟多大,与主要的竞争对手相比又如何。结果可能会让你感到有些失望,在长宽高以及轴距的维度比拼中,极光除了宽度一骑绝尘外,其余三项全部垫底,可谓偏科严重。

      EVOQUE极光对于路虎而言无疑是一款颠覆和突破之作,我们眼中那个方头方脑但透着成熟稳重的老男人摇身一变成了时尚帅气的未来战士。除那两条格子花纹的进气格栅还依稀存有一些路虎元素外,车辆的其他部位都已经看不到一点虎影了。

      路虎传统的方形大灯被更具有攻击性也更犀利的眯眼条状前照灯所取代,复杂的LED行车灯在夜间的识别率很高。尾灯在形状上与前照灯相呼应,花瓣形的LED刹车灯同样设计精巧。车辆前后底部均设计了银色的护板,突出了车辆的运动感。

      个性车往往都有着丰富的定制选项,在这点上极光也不例外。车身有10种颜色可选,车顶虽然是全景天窗,但仍然有黑白灰3种车顶颜色选择。除原厂配备的19寸多辐轮毂外,极光还提供了至少3款选装轮毂,文中这辆富士白极光便选装了20寸的十辐轮毂,相比原厂轮毂更有视觉冲击力。

      ● 内饰:贝嫂的品味值得信赖

      说完外观再来说说车辆的内饰,据说极光的设计顾问正是大名鼎鼎的贝嫂—维多利亚·贝克汉姆,这位全球女性最羡慕嫉妒恨的英国时尚一姐确实有着出色的品味。极光的内饰在设计上并不繁复,出色的做工和用料才是它取胜的关键。具有颗粒触感的软性材质包裹着整个中控台,大量金属装饰件的使用也也体现着车辆高端的定位。

      丰富的配置也增加了极光在同级别竞争的砝码,仪表和中控台分别享有5寸和8寸的液晶屏,其内容显示也都进行了很好的汉化。如果一键启动、电子手刹这些配置还不足以打动这个级别的消费者,那么极光超大面积的全景天窗一定可以让他们下定购买的决心,面积超过1平方米的天窗从方向盘一直延续到后排座椅靠背的位置,让前后排乘客都可以充分的享受阳光。

      极光的内饰同样拥有5种不同主题的配色选择,在此基础上,车主还可以对出风口旁那条装饰板进行挑选,木纹饰板、金属拉丝面板甚至是带有植物图案的装饰板都可以任你选装,车顶的内衬也可以在黑白两色间选择。

    乘坐与空间:空间够用、舒适为主

      EVOQUE极光的黑色打孔真皮座椅十分动感,肩部、腰部甚至大腿两侧看起来都有着充足的包裹与支撑,不过实际乘坐后你会发现这仅仅是一种假象,座椅的柔软程度完全不逊于它所使用的高级皮革,支撑性并不强但确实柔软舒适。后排座椅同样柔软舒适,不过后排中间乘客居然没有配备头枕,虽然它的使用率确实不高,很多国内消费者也并不在意,但作为一个豪华品牌来说还是应该批评。

      乘坐空间方面极光也表现出了这个级别该有的水平,尤其是超大的天窗以及平车顶的设计很好的保证了乘客的头部空间。对于身高175cm的体验者来说,后排腿部空间可以达到两拳,算不上奢侈,但已经十分够用。

      由于车辆的长度仅有4355mm,又将不小的空间贡献给了后排乘客,所以后排座椅不放倒的情况下后备箱的深度并不出色,仅有800mm,不过后备箱1000mm的宽度和700mm的高度还算出色,如果纵深不足还可以4/6分折放倒后排座椅,可以获得1570mm的最大深度。电动关闭后备箱门体现了车辆豪华的定位,对于女性车主也同样有现实意义。

      ● 动力、底盘悬挂:MagneRide减震器是亮点

      采用全铝打造的2.0T发动机具备目前市面上主流的包括汽油直喷、双独立可变气门等技术。240马力、340牛米的动力参数相比大众的EA888发动机各有千秋。6挡自动变速箱和对手的7AT或8AT相比处于劣势,不过启动车辆后自动升起的换挡旋钮以及十分跟手的换挡拨片还是给人留下了不错的印象。

      极光的底盘源自FREELANDER神行者2,当然它也针对极光做了相应的改进。看得见的是更轻的铝制摆臂和连杆,看不见的则名为MagneRide的减震器系统,这套系统具有主动悬挂的特点,可以根据路面情况自行调整减震器的硬度,比如在检测到连续颠簸的路面时会将减震器调软,从而过滤更多的颠簸;而当检测到连续的过弯时则会将减震器调硬,减少车辆的侧倾,改善车辆的姿态。这套系统已经在包括奥迪R8、凯迪拉克CTS-V等车型上使用,而极光所采用的是最新产品,侦测路面的频率是奥迪R8的两倍。

     ● 特殊功能

      ◆ 全地形反馈适应系统(增加动态模式)

      虽然极光已经是有史以来最不路虎的路虎,但就像MINI COUNTRYMAN依然具有驾驶乐趣一样,EVOQUE极光也保留着路虎家族那份征服一切道路的野心。除传统路虎全地形反馈适应系统所具有的雪地、沙地、泥地等路况模式外,EVOQUE极光还加入了用于铺装路面驾驶的动态模式,在开启此模式下,仪表以及车内的氛围灯都会配合的变为红色,营造战斗的气氛,此时悬挂将会更好的控制车身姿态以及动态响应。不过由于挡位的操作已经使用了旋钮的形式,所以极光的全地形反馈适应系统改为了按键的形式,调整的模式会直接显示在仪表的5英寸液晶屏上。

      路虎的全景摄像头功能依然威武,除常规的5摄像头取景模式外,该系统还支持拉近试图、和两种特殊试图。其中拉近视图更适合在侧方停车时使用,它可以更清晰的显示车头两侧以及车身右侧的情况。而特殊试图则包括了路缘试图和交叉口视图,路缘视图主要显示车身两侧的情况,而交叉口视图则是通过车头的摄像头采集路口两侧的情况,在路口设计盲区较大时能起到一定的作用。这个功能对于大城市的宽阔马路基本没什么作用,更适合欧洲狭窄的街道。

      ◆ 自动泊车

      和全地形反馈以及全景摄像系统相比,自动泊车辅助功能对于路虎来说反而是个有些新鲜的玩意,这也可以看做是它像女性消费者示好的一种表现吧。从我们的简单体验来看,路虎这套自动泊车系统已经拥有很好的表现,我们为它准备了一个仅比车身长度宽裕50cm左右的小车位作为考验。它不仅顺利的识别了车位,而且通过几次的前后挪移居然还听了进去,实力不容小视。更值得肯定的是它自动泊车操作界面的人性化是我接触的几款自动泊车系统中最好的,每一部均有比较形象且详细的提示,即便是第一次操作也不会觉得陌生。

      ● 定位:新设计、新定位、新购买群体

      虽然同为路虎,但在其品牌内部仍然按照LAND ROVER和RANGE ROVER进行了不同的定位,LAND ROVER更加硬派,更强调实用性,而RANGE ROVER的定位更加豪华也更时尚。路虎将极光归于RANGE ROVER旗下已经可以看出厂商对于它的总体定位,而极光也为路虎、为RANGE ROVER带来了很多全新的元素。

      1.全新的设计理念

      随着汽车设计理念的不断发展,依然墨守陈规的设计注定要被淘汰。路虎的兄弟捷豹已经率先放下自己高贵的雪茄身材,全新的XF、XJ都给人眼前一亮的感觉。而也选现在是该轮到路虎的时候了,极光目前来看这是一款车型,但它是否会引领RANGE ROVER未来的设计方向、甚至成为新的家族式前脸也为未可知。就像近期发布的LAND ROVER DC100概念车,它和极光才是路虎设计的未来。

      2.全新的产品定位

      EVOQUE极光可以被看做是路虎的一款转型之作,与揽胜、发现的大胃口以及卫士的硬派相比,极光小排量、小尺寸、城市化的特点显然更符合未来SUV环保、轿车化的发展方向。从市场销量的发展趋势来看,中小排量城市SUV的前景和可持续性也要好于大写大排量、高能耗的越野利器们。

      3.全新的购买人群

      有了上面两点的铺垫,第三点也就显得水到渠成了。之前的路虎车主以男性、尤其是事业有成的中年男性为主,而极光出色的未来感和华丽的设计则为它开辟了新的市场和购买人群,年轻人和女性用户将因为极光而考虑路虎,而在这之前,路虎旗下的其他车型所无法覆盖到这部分人群的。

      ● 定价:不贵的路虎、不便宜的豪华SUV

      目前极光在国内的官方指导价是62.8万-63.8万,不过实际想要购买到它则大概需要付出70万左右的车价。除部分经销商可能采取的加价行为外,进口到国内的极光大多都已经安装有不同程度的选装件,所以其实际售价注定要高于官方指导价。

      70万是个什么概念,对于动辄百万的路虎来说它并不算贵,但是横向比较三大德系豪华品牌后你又会发现它确实不便宜。已经国产的Q5即便是加价后的顶配车型也要比它便宜将近十万,而奔驰宝马同价位已经可以买到GLK 350和xDrive35i了,它们在动力上都拥有远胜于极光的表现。这么比下来极光的性价比并不高,好在路虎车主对于价格的敏感度相对低些,如果真的中毒太深这个解药钱还是会出的,不过现在购买解药最快明年春天送到,对大家的耐力也是个不小的要求



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