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    新一代宝马7系大战奔驰S级 王者较量

    文章出处: 中国进口汽车网    发布时间:2008年12月31日

    新一代宝马7系大战奔驰S级

      作为奔驰和宝马的旗舰型豪华车车系,不仅需要舒适的乘坐感受,同时还要提供一流的驾驶便利性和高贵的形象。两间德国车厂都可以提供定位更高的选择,宝马有劳斯莱斯,奔驰则有迈巴赫,但7系和S级毕竟才是顶级豪华车的主流选择。此次的对比测试我们找来最新推出的第五代7系和2005年上市的第五代奔驰S级,由于奥迪A8已经上市5年并且即将迎来换代,因此没有参与此次对比。

      将杰出的性能与完美的品质结合在一起是豪华车的根基,宝马工程师在操控方面的优势早已得到业界认同,成为豪华车王者是宝马的目标,但旗舰型豪华车市场长期被奔驰S级占据。第五代宝马7系将第四代过激的外形细心整理,以防再次出现太多的批评和指责,内饰的设计也更趋成熟,不再需要车主花费太多时间学习和适应。

      参与本次测试的奔驰S级为长轴距版的S320 CDI,由于第五代柴油7系的加长版要明年才能上市销售,因此我们只能使用普通轴距的版本进行对比测试。

      奔驰S320 CDI L

    奔驰S320 CDI L

    旗舰型豪华车的售价远远没有它的品质和形象重要,特别是对于S级和7系这类在全球市场都处于领导地位的豪华轿车。现款奔驰S级属于第五代,内部代号为W221,从2005年开始上市销售,提供多款汽油和柴油发动机供选择,后驱仍是主流配置,但也提供4 Matic四驱系统,除了入门级的V6发动机外,还有V8和V12发动机,性能旗舰为AMG出品的612 hp输出的S65。我们此次的选择为配备V6涡轮增压柴油发动机的S320 CDI L。该车为加长轴距版,后排宽敞的乘坐空间为我们留下了深刻印象,长度仅比宾利大陆Flying Spur少了10厘米。

      奔驰S级不仅在静态时很舒适,行走起来同样如此,过滤路面凹凸和震荡的能力堪称顶级表现。普通豪华轿车在进出凹坑时多少暴露出整体感欠缺、动作紧张等变现,但S级相当镇定,奔驰手持王牌并非浪得虚名。奔驰设计师并非只是照顾后排,操控感同样也毫不逊于对手。驾驶员并不会因为奔驰S过大的车身而显得拘束和小心,在市区内行驶非常灵活,只有当你泊车时才会留意到这是一辆长达5.2米的豪华轿车,而宝马7系在市区行车则显得有些不够灵活。

     奔驰S320 CDI L

      当然,S级并非完美之车,相比宝马强悍的直列6缸发动机,奔驰的动力已经没有什么优势。在96 km/h紧急加速测试中奔驰S级以8秒的成绩落后730d二十米。但奔驰紧接着在制动测试挽回颜面,在113 km/h的时速下全力制动到静止仅耗费了45.8米的距离,相对S级如此巨大的车身和车重,这的确是一个理想的成绩。奔驰V6柴油机的扭矩输出很充足,驱动庞大的加长车身并没有问题,速度在100 km/h时发动机转速仅有1600 rpm,因此发动机始终很安静。下了高速进入弯道较多的市区,预料中的笨重不但没有到来,反而身手矫捷,奔驰在操控性方面的进步的确明显,再不是乘坐舒适但操控勉强的豪华车。方向盘的助力较大,在任何情况下操作都很轻松,当车速提升后助力有所减少,路感随之增强,相比老款提高了主动安全性。

     奔驰S320 CDI L

    揪出奔驰S级的不足并不是容易的事情,我们只希望奔驰能降降车价。此次测试的这款长轴距版售价为59885英镑(约折合人民币万元60万元),如果选择普通轴距版则可以节省4000英镑(约折合人民币万元4万元)。但既便如此,奔驰S320 CDI仍要比宝马730d多出1725英镑(约折合人民币万元1.7万元),我们认为售价是奔驰S最大的不足,但对于豪华车买家来说又有多少人会因为这一点点车价的差异而改变选择呢?多付一点,换来奔驰更出色的工程学水平,还有更高的品牌价值,S仍是豪华车市场最响亮的标徽。

     奔驰S320 CDI L

      奔驰S320 CDI L

      对比测试排名:第一

      排名理由:奔驰S级无论是舒适性还是操控性都为豪华车建立了标准,表现全面而均衡,成熟而稳重,这些都是一部豪华车最重要的品质

      评分

      外形设计:★★★★★

      内饰:★★★★★

      操控:★★★★☆

      性价比:★★★☆☆

      环保性:★★★☆☆

      宝马730d SE

    宝马730d SE

    2002年面世的第四代宝马7系从第一张官方照片开始就不断收到车迷、车评人和宝马老车主的指责,过于臃肿的车身、奇怪的后备箱盖、移到转向轴上的挡杆、复杂的i-Drive操作系统等,虽说如此,第四代却拥有7系历史上的最佳销量。

     宝马730d SE

      年末推出的全新第五代7系在继承第四代优秀设计元素的同时又找回了传统,后备箱改为普通开口、挡杆回到地台、改进i-Drive操作系统等等,优雅的车身是一辆豪华车不可缺少的元素。加大的车头双肾形进气格栅是宝马最新引入的设计元素,大灯的外形很规则,但并不死板。车尾的线条相比第四代老实很多,但新设计容易令人与雷克萨斯LS混淆。我们纵观历代奔驰S级,可以发现外形设计的过渡很稳定,步伐稳健,没有太大的起伏,经典设计元素因此慢慢形成。即使仅对比第五代S级和7系,我们也认为稳重大方的S级更符合豪华车的定位。

      正如奔驰S级的车主,7系的车主也是更多的留在后座。由于宝马尚未退出7系长轴距版,因此膝部空间与加长奔驰S没有比较基础,但头部和肩部空间仍是非常充裕的。车厢内各种装饰件的材质、工艺和装配不愧是系出名门,非常令人满意。仪表台、座椅和车门内侧都工整地包裹上高级真皮,除此之外则是深色实木,塑胶的使用量很少。

     宝马730d SE

    注重操控的宝马,即使在旗舰型豪华轿车上也不忘将驾驶员照顾舒服,中控台轻微向驾驶席倾侧,大部分按钮的人机工程设计也是以驾驶员为主,甚至坐姿都要比奔驰S级更低一些,7系和S级的性格始终还是有所区别。驾驶身形不小的7系,你会感到难以置信的敏捷,过弯动作顺畅自然,你会误认为自己是在驾驶小一号的行政级豪华轿车。如果额外支付1170英镑(约折合人民币1.2万元)还可以换得更豪华的四幅式方向盘。宝马的动态驾驶控制系统拥有舒适、普通和运动三种模式,选择运动模式,可以感觉到减震的阻尼有所增加,牵引力控制系统的介入时间更晚,更适合大油门高速行走,宝马善于营造操控乐趣的优势得到体现。

     宝马730d SE

      在湿滑路面上,全新宝马730d从静止加速到96 km/h仅需7.8秒,自动变速箱虽然只有六个前进挡,但是与发动机的输出特性很吻合,响应速度非常快,缺少方向盘换挡拨片是一个遗憾,但奔驰S320 CDI L却可以提供。全新研发的后轮主动转向系统为操控性做出巨大贡献,这也是我们感觉车身轻盈的主要原因。对比两车的舒适性,宝马7系仍然很难与装备空气悬架的奔驰S级相提并论,宝马对风噪和路噪的抑制也不及奔驰。

      最后还是来说说售价,宝马7系不仅售价比同级S级更低,而且宝马Efficient Dynamics可以带来更低的燃油费用。售价和油耗都不是豪华车车主首要考虑的项目,但可以影响一批在7系和S级之间犹豫不定的准买家。(Kevin Lee)

      宝马730d SE

      对比测试排名:第二

      排名理由:虽然按照旗舰型豪华车的标准,7系的综合表现仍然不敌S级,但并不意味着7系是平庸的作品,大量的新技术、全新的设计风格和完美的操控性都为豪华车市场建立了新的标准

      评分

      外形设计:★★★☆☆

      内饰:★★★★☆

      操控:★★★★★

      性价比:★★★★☆

      环保性:★★★★☆



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