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    并非奢侈品 价位接近合资车的进口车点评

    文章出处:搜狐汽车网    发布时间:2013年08月30日

     

      近日网络上爆出,国内进口车售价远远高于国外的消息,虽然这则消息情况属实,但也非绝对,毕竟还有一些价格亲民的进口车型就在我们身边,接下来我们将直击几款纯进口车型,我们为什么不选择它们呢?

      西雅特Leon

      售价:24.39-29.46万元

      也许你并不熟悉西雅特,甚至它的车标都无法在你脑海中浮现,但今天我觉得你有必要记住它了。西雅特是隶属于大众集团旗下的西班牙品牌,在欧洲市场它与大众高尔夫足可以相提并论,但来到国内后,西雅特则展开了对钢炮阵营的猛轰,也就是说Leon主打的是性能车市场,那么不免让我们把它和GTI相比一番。

      西雅特Leon源自大众PQ35平台,与高尔夫一样,所以想必大家对这个陌生的小伙子有了几分信心,至少它的兄弟十分受人欢迎。由此一来,Leon在驾控方面的点点滴滴也就无须我过多描绘,要知道它可是大众的一份子。

      至于优于GTI的部分,我必须和大家说明一下。西雅特LeonCupra采用了TSI+DSG的动力组合,这与GTI相同。但不同的确实,其2.0TSI发动机的最大输出功率为211马力,要高于国产GTI的200马力,扭矩部分则依旧是280牛米。

      值得炫耀的是,西雅特Leon装备了XDS限滑差速器,它担当的是横向差速器锁的职责,它可以弥补前轮驱动车型,在快速过弯时显现出来的典型转向不足的特点。简而言之,在快速过弯时,只要稳定系统探测出车轮在前轮轴曲面内开始侧向滑动时,XDS系统就会让这个车轮的速度降低,从而使整车转向系统处在协调一致上,充分发挥底盘和牵引力的优势。

      接下来让我们看看售价,西雅特LeonFR和FR+车型,在原本24.39和25.89万元的基础上,已经有大于6万元的市场优惠,而Cupra的降价幅度一度超过了8万元,这也就意味着您只需要花费20万元不到,就可以拥有一辆超越GTI的钢炮了。而GTI的售价为23.58万元,算上1.2万的现金优惠,也还在22万以上,显然西雅特的价格更具优势。

    斯巴鲁XV

      售价:19.98-23.28万元

      斯巴鲁XV其实是我们更为熟悉的翼豹衍生车型。2010年斯巴鲁就已经推出了XV,不过那时候它叫做翼豹XV。如今XV脱离了翼豹,形成了独立的车系。相比翼豹在国内车迷心中的印象所不同,XV是一部地地道道的CROSSOVER跨界车型。这同傲虎独立出力狮车系颇有异曲同工之妙。

      斯巴鲁XV的车型线条流畅,前脸家族风格明显。六角形的前进气格栅设计是斯巴鲁全新的家族脸谱,宽幅的镀铬装饰半包围着斯巴鲁车标。相比全新翼豹,这样的半包围的细微设计更能体现出跨界的户外感。发动机罩上的两条凌厉的线条配合黑色保险杠,显得既力量又野性。

      毫无疑问,在设计上的个性是斯巴鲁XV最为与众不同的部分。相比翼豹的公路特性,XV高达220mm的离地间隙奠定了它SUV的本质特性,要说通过性,它可是不少SUV车型都难以企及的。

      斯巴鲁XV采用了第三代水平对置2.0L发动机,最大功率110Kw/,峰值扭矩196Nm。配合模拟6速CVT变速箱,不仅加速线性顺畅,而且油耗也比较理想。

      同时,斯巴鲁XV全系采用了新一代主动扭矩分配的全时四驱系统,其分动箱里加入了伞齿式的中央差速器,齿轮硬链接,而它里面的电控多片差速器只负责调节前后轴扭力的分配,并不能将前后轴分离,所以前后轴永远都会得到动力,正常情况下前后轮动力分配为60:40,以称得上真正的全时四驱。

      最后让我们来看看价格,19.98~23.28万元,敢问现如今有几个合资品牌SUV能有如此实惠的价格,更何况XV在配置上也几乎涵盖了当下所有流行配置。虽然目前优惠仅为3000元左右,但是面对消费者在看待进口车上的信任度,XV想必还在考虑范围。

     沃尔沃S60

      售价:32.29-34.29

      如果让我找出一个,在面对3系、C级和A4L时毫不退缩的对手,那么沃尔沃S60肯定能算上一个。虽然它没能做到网络上盛传的加长,但近日刚刚改款的S60依旧收到了广泛关注和好评,起码它给出了一份更美的答卷。

      在外观方面共有几项改进。分体远近光大灯设计回归一体化;增大进气格栅设计并采用镀铬装饰,LOGO设计更精美更大气;全新打通式一体化的下进气格栅更显动感;增加了新颖主流LED日间行车灯元素;全新线条设计的引擎盖以及雕体曲面保险杠,力量感十足;全新的运动风格矩形双出排气尾管。

      当然这次改款更重要的是在配置方面的升级——沃尔沃一向以安全著称,这次的配置升级也主要是围绕着安全来做文章。创新FAHB全智能主动式远光灯,其最大优势在于,可自动遮蔽部分光束,使阴影区外的交通环境仍旧由远光灯照亮。

      带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统。这款先进的感应系统能够扫描到汽车前方区域,当同向行驶的自行车突然转向,系统判断碰撞即将发生时,会立刻发布警报并启动全力自动刹车系统避免碰撞发生。

      城市安全功能我们并不陌生,在其他品牌车型中屡见不鲜,不过新款60系还对使用车型上已领先的安全配备进行全面升级,城市安全功能由4—30km/h速度扩展到4—50km/h,这意味着在大多数城市交通状况下均可发生作用。

      除此之外,全新ACC自适应巡航带排队功能、感应式转向辅助灯、盲区辅助系统、倒车车侧警示系统、IAQS车内空气质量控制系统/CZIS主动式座舱清洁系统等等,都是此次S60为一贯倡导的安全理念领航的高科技配备。

      至于价格,我想沃尔沃直至目前为止还没有大幅度的松动,目前据我所知,赠送购置税和保险是他们的最大优惠,并没有现金直接优惠,但这样一来,也相当于为消费者带来了不少折扣。其售价与中低配的奥迪A4L和宝马3系接近,与大众CC基本相当,纯进口的身份为其增加了一些筹码。

    马自达5

      售价:16.58-19.38万元

      随着年龄的逐渐增长,或者说家庭需要,我们越来越关注MPV车型,毕竟它在空间和装载能力上的表现会让人眼前一亮。其实,马自达在08年就引入了马自达5,和那些注重商务的MPV相比,马自达5更注重家庭感,同时也更为温馨,最主要的是它有着接近轿车的驾驶感受。

      刚刚完成换代的马自达5,车身所使用的“流”的设计理念仍然给人足够的新鲜感。它的造型在MPV之中应当算的上十分个性且富于动感,当然还有更高的亲和力。作为一款MPV车型,马自达5的风阻系数仅为0.30,接近了家用轿车的水平,为经济性打好了基础。

      车内采用了黑白搭配的内饰配色,给人很温馨的感觉。顶配车型提供了真皮方向盘,手感不输给那些强调运动性的轿车。在左手拇指的位置集成了音响控制功能,中央行车电脑显示屏的控制也被放在这里,操作起来处在拇指的控制范围之内,便利性到位。

      马自达5的空间设计命名为“6+ONE”,在传统的七座布局至上增加了一些变化。第二排仍然是主要照顾对象,靠背角度以及腿部空间均可以40:60的比例进行单独调节。中间的座椅可以收纳入左侧座椅内部,靠背变成中央扶手,这样马自达5就变成了一辆6座MPV。车内第二排乘客的待遇得到进一步提升。

      2013款马自达5搭载了马自达全新的2.0L发动机,其最大功率达到106kw/6500rpm,最大扭矩为180Nm/4500rpm。搭配的五速自动变速器,拥有不俗的平顺性,在换挡时机的选择上倾向于经济性。在油门的初段,引擎提供了澎湃的动力,获得顺畅的加速感受。

      顶配的马自达5要比最低配的GL8还要便宜,当然GL8的定位要高于马自达5,并且两车在尺寸上也有不小的差距。那么我们再来比较一下热销的大众途安,或者进口销售的大众夏朗。途安的7座版本仍比马自达5顶配高出一万元左右,其尺寸更小,且第三排基本失去了实际意义。而夏朗的尺寸更大,并且同样采用了滑动车门的设计,但其价格则高出了近10万元。

      简单地说,马自达5作为一款家用MPV,在舒适性和乘坐性方面的表现远远优于那些商用车型,而在驾驶风格上也更倾向于家庭轿车,无疑这是马自达5最大的优势和亮点。至于价格,16.58~19.38万元的售价,也不至于让众多家庭“闻风丧胆”,普遍优惠7000元的终端价格应该还有的商量。

    三菱欧蓝德

      售价:22.98-34.48万元

      2012年年底全新换代的欧蓝德首次推出了7座版,同时新欧蓝德无论是在外观还是内饰方面,都有了翻天覆地的变化。新欧蓝德长宽高分别为4655/1800/1680mm,最明显的变化在于车身高度降低55mm,车身长度缩短10mm,轴距与老款相同为2670mm。这样的身材也让我们直接怀疑它第三排座椅的实用性和空间。

      新欧蓝德内饰设计上也采用了新的风格,环抱式的中控台更便于驾驶者的使用。中控区域设计非常简洁,大面积应用钢琴漆涂装看上去很有质感。不过此种材质的缺点是很容易留下指纹。

      三幅式多功能方向盘造型更加立体,左侧为多媒体控制,右侧定速巡航,大号的换挡拨片也没有缺席。仪表盘相比老款少了"炮筒"点缀,淡化了其运动特征。

      欧蓝德第二排的乘坐空间比较充裕,身高176cm的体验者坐到第二排时,头部空间表现为同为一拳,腿部空间有近两拳。这样的表现在同级别的SUV当中属于中上等水平。

      不过此时第三排确实没有什么腿部空间,需要将第二排座椅向前移一下。欧蓝德的第三排头部空间表现一般,第三排的头枕调节也不是很方便。但是对于暂时的乘坐完全可以满足。

      新欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机,虽然排量相比老款没有变化,但是新款已经由4B系列改为目前的4J系列,其内部结构也由DOHC(双顶凸轮轴)改为SOHC(单顶凸轮轴),结构上的变化使其在功率和扭矩上略有下降。其中具备7座车型的2.4L发动机的最大功率124kW(169马力)/6000rpm,最大扭矩220牛米/4200rpm。与其匹配的是具备6速手动换挡功能的CVT无极变速器。

      欧蓝德装配了一套名为S-AWC的超级全轮控制系统,这和三菱EVO使用的系统类似,只是结构要简单一些,相比配置4WD的欧蓝德,这套系统增加了左、右前轮扭矩分配功能,有助于增强公路行驶稳定性,但是在非铺装路面的表现却没预想中理想。

      从22.98~34.48万元的售价区间来看,进口销售的欧蓝德与同级别的合资车型基本相当,毕竟SUV市场的竞争太过于激烈了,但面对如此境况,4S店普遍优惠1.5万元的降价幅度还是有一定诱惑力的。

    雷诺Renault.html" id="cntKeywords" target=_blank>雷诺科雷傲

      售价:23.18-29.88万元

      法国是浪漫的国度,法国汽车同样充满了设计师美丽的灵感并由此造就了自己独特的个性,纯进口的雷诺品牌更是这方面的代表。即便如唯一在中国热销的SUV产品科雷傲,它的造型也并不被许多人所接受,但话说回来,也正是科雷傲让人们还铭记雷诺在身边。

      雷诺科雷傲采用的是适时四驱模式,它可以选择两驱、四驱和自动三种模式,在燃油经济性和越野通过性方面有所平衡,带领车辆脱离险境。当然,它使用的四驱方式与日产奇骏一样,也与欧蓝德劲界一样,属于常见的电子中央差速器。

      四驱版科雷傲的门槛降低为更多人的选择提供了可能,你可以在路况良好的平直道路上选择2WD两驱模式以节省燃油,也可以在多弯山路或山野石滩上选择自动四驱或四驱锁定模式,通过施加给后轮最大50%的扭矩以应对稍显复杂的状况。坡道辅助、陡坡缓降功能配备让科雷傲的简单越野驾驶变得更加容易,同样的便利性还体现在27/31度的接近离去角以及206mm的最小离地间隙上。

      完善的配置一直是雷诺为弥补自己在中国的品牌影响力相对不足而使用的手段,即使在入门版车型上你也能够得到6安全气囊、巡航控制、一键启动及卡片钥匙、全景天窗、双区空调、外后视镜带广角、第二排小桌板以及蓝牙通讯等豪华配置,这让2012款科雷傲自从入门版开始就具备良好的购买价值。全景天窗带来的全车通透感会让你的旅途变得不再枯燥。

      舒适版和豪华版都标配了来自欧洲的TomTom导航系统,客户对于这套系统的操作是在一个类似于宝马idrive系统的控制总成上进行,这套控制键同样位于挡把后方,使用起来还是比较顺手的。

      23.18~29.88万元的售价,让科雷傲不免有些尴尬,毕竟对手实力的逐渐增加和竞争车型的不断增加,让它难免有些招架不住了。而目前优惠近3万元的售价,多多少少还是帮了它不少忙,将价格拉近到合资对手的水平,除此之外它还有5年12万公里15次免费保养的杀手锏。



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